德国hofer携手浩思动力，联合研发超跑专属新一代高性能DCT变速箱
德国顶级动力传动技术企业hofer powertrain正式官宣与浩思动力达成深度战略合作，双方签署长期技术开发协议，共同研发适配顶级超跑车型的全新一代湿式双离合变速箱（DCT），填补高性能新能源超跑专属传动技术的市场空白。浩思动力作为雷诺与吉利合资打造的全球化动力总成制造企业，拥有成熟的整车集成、工业化生产与标定测试能力，而hofer powertrain深耕高性能传动软件、功能安全与精密控制技术多年，双方强强联合，将重构全球超跑动力传动技术格局。
当前全球超跑产业正全面迈向电动化、混动化，传统燃油超跑搭载的大扭矩AT、DCT变速箱，无法适配新能源超跑高转速、高瞬时扭矩、高频次启停的动力输出特性，存在传动响应滞后、极限工况稳定性不足、能耗损耗偏高的问题。而纯电超跑单速变速箱则存在高速工况动力冗余不足、加速持续性差的短板，难以满足顶级超跑极致操控、极速加速的核心需求，高性能多速DCT变速箱成为新能源超跑技术突破的关键突破口，这也是本次双方合作的核心行业背景。
据双方官方披露，本次联合研发的新一代超跑DCT变速箱，将聚焦“高转速、高扭矩、高响应、高可靠”四大核心指标，针对性解决新能源超跑传动痛点。技术层面，该变速箱采用全新自研齿轮组结构与湿式双离合模块，经过上万次极限工况测试，可承受超1000N·m峰值扭矩，适配混动、纯电高性能超跑的瞬时爆发动力输出。同时搭载hofer独家高精度电控换挡系统，依托成熟的传动软件算法，实现毫秒级无顿挫换挡，换挡速度较传统超跑DCT提升30%，彻底解决新能源超跑高速换挡动力中断问题。
在智能化与适配性层面，全新DCT变速箱搭载智能动力匹配系统，可精准识别驾驶员驾驶模式，自动切换赛道、运动、节能、舒适四大工况逻辑。赛道模式下可最大化释放动力性能，实现极速换挡、持续高扭矩输出；日常行驶模式下则优化传动效率，降低能耗损耗，兼顾极致性能与日常实用性。同时，该变速箱采用轻量化高强度设计，运用碳纤维复合材料与航空级铝合金材质，整体重量较同级传统超跑变速箱降低15%，有效降低整车簧下质量，提升车辆操控极限与续航能力。
工业化落地层面，浩思动力将全面承接该变速箱的量产落地、整车集成与品质管控工作，依托其全球化供应链体系与成熟的动力总成生产经验，保障产品高精度、高一致性量产。hofer powertrain则全程负责核心算法、功能安全、电控系统的持续迭代优化，针对超跑极端行驶工况持续升级技术方案，保障产品极限稳定性。双方将建立联合技术实验室，长期深耕高性能传动技术，持续迭代超跑专属传动解决方案。
行业专家分析，本次德中企业的跨界合作，整合了欧洲顶尖传动软件技术与全球化量产制造能力，打破了海外高端超跑传动技术的长期垄断。此前，全球顶级新能源超跑传动技术主要掌握在欧美少数企业手中，此次合作落地后，全新高性能DCT变速箱不仅将适配雷诺、吉利旗下高端超跑车型，还将面向全球超跑品牌开放技术配套，有望重塑全球高性能动力传动市场格局，推动高端传动技术全球化、普惠化发展。未来两年，该款全新DCT变速箱将完成测试定型，正式搭载于全新一代顶级混动、纯电超跑车型，开启高性能传动技术新赛道
2026年12月3--5日
